Testbericht zum Lexus UX Hybrid 2023: 250 Stunden Luxus

Die kompakten Crossover-ähnlichen Fließheck-Proportionen des UX haben Auswirkungen auf den Innenraum. Zwangsläufig ist dieser trotz der höheren Sitzposition nicht größer als der (verwandte) Toyota Corolla.

Darüber hinaus zeigt das Modell 2023 jedoch, wie Lexus sein sogenanntes „Gateway“-Modell besser gemacht hat als zuvor.

Zunächst einmal hat dieses UX, obwohl es sich um ein Basismodell handelt, ein erstklassiges Ambiente, das durch eine außergewöhnliche Passform und Verarbeitung untermauert wird.

Aus sensorischer Sicht sieht, riecht, fühlt und klingt der UX wie ein Lexus. Und mit Letzterem meinen wir, dass die Kabine angenehm von der Außenwelt isoliert ist.

Das überarbeitete Touchscreen- und Multimediasystem ist ein großer Fortschritt für die Serie. Das größere neue Display sieht großartig aus und funktioniert gut – was für eine enorme Verbesserung gegenüber dem ärgerlich fummeligen alten Aufbau. Es ist schwer vorstellbar, wie sie es verbessern werden. Zuverlässig und störungsfrei. Hören Sie zu, alle europäischen Hersteller?

Die Vordersitze des UX bestechen durch ihre kuschelige Weichheit und ihren Komfort. (Bild: Byron Mathioudakis)

Unterdessen beeindrucken die übernommenen Teile, die zuvor gut genug funktionierten, weiterhin.

Die Vordersitze des UX bestechen durch ihre kuschelige Weichheit und ihren Komfort, bieten aber auch auf längeren Fahrten ausreichend Halt.

Hinzu kommt die hervorragende Fahrerposition, in der die meisten Schaltgeräte in Reichweite sind. Es gibt gerade genug Platz für größere Menschen, um sich vorne gut niederzulassen. Und die Grundlagen wie Belüftung und Lagerung sind sorgfältig ausgeführt. Das Klima im UX ist immer gut.

Negative? Keine Sorge, wir haben mehrere identifiziert.

Wie bereits erwähnt, verfügt der jetzt besser ausgestattete Luxus über alles Nötige. Aber für ein Auto, dessen Fahrtkosten sich der 60.000-Dollar-Marke nähern, würden wir Bordsteinspiegel erwarten, die beim Rückwärtsfahren nach unten abfallen, um eine Beschädigung der Legierungen an den Dachrinnen zu vermeiden; Wir konnten unseres auch nicht dazu bringen, sich beim Verriegeln automatisch zusammenzuklappen.

Das Aussehen und die Verarbeitung bleiben hinten erstklassig, da sie vorne beim UX liegen. (Bild: Byron Mathioudakis)

Der Sichtverlust des Fahrers ist nicht großartig. Dicke Säulen und die ansteigende Schulterlinie machen den Spurwechsel und das Rückwärtsfahren zu einer technologieabhängigen Angelegenheit, da es schwierig ist, Objekte zu erkennen, die zu leicht verdeckt werden. Aus den gleichen Gründen wäre in dieser Klasse eine Frontkamera sinnvoll.

Andere erwarten vielleicht ein Schiebedach, gekühlte Sitze mit Massagefunktion oder ein Head-up-Display für die Instrumente, aber wir sind der Meinung, dass das keine Notwendigkeit ist. Lexus muss den Käufern etwas verkaufen.

Der Blick auf den Rücksitzbereich verrät am meisten die Kompaktheit des UX.

Die Hintertüren haben kleine Öffnungen. Für Leute mit langen Beinen ist der Ein- und Ausstieg eine Herausforderung. Die Beinfreiheit ist knapp und drei Erwachsene nebeneinander wären eine Herausforderung, daher ist es am besten, den kleinsten Lexus-Crossover als Viersitzer zu behandeln.

Dennoch ist die Kopffreiheit in Ordnung, das Erscheinungsbild und die Verarbeitung bleiben erstklassig, da es vorne ist, und das Wesentliche ist vorhanden – Lüftungsschlitze, Haltegriffe, Kleiderhaken, Deckenbeleuchtung, eine Kartentasche, Mittelarmlehne mit Getränkehaltern, zwei USB-Anschlüsse, und Fenster, die sich ganz nach unten öffnen lassen. Auch die schmalen Vordersitze sorgen für Licht, Sicht und Atmosphäre.

Der UX250h hat eine Kofferraumkapazität von 364 l. (Bild: Byron Mathioudakis)

Weiter hinten ist der Gepäckraum für einen SUV recht klein, obwohl der Kofferraum (etwas) größer ist als beim Corolla und Mazda3. Diese elektrische Heckklappe ist nützlich, wenn Sie alle Hände voll haben, die Ladekante aber hoch ist.

Die normale Tiefe des Kofferraumbodens ist gering, aber der größte Teil des Bodenbelags kann entfernt werden, um ein verstecktes Fach darunter freizulegen.

Praktisch sind auch kleine Seitentaschen. Sie finden eine 240-V-Steckdose. Taschenhaken und Bodenbefestigungshaken sind vorhanden.

Und da es sich um einen Hybrid handelt, gibt es kein Reserverad, sondern nur ein Reifenfüllset. Und die dünne Laderaumabdeckung dient nur dazu, neugierige Blicke fernzuhalten.

Der Nutzen ist also nicht besonders groß, aber der UX bleibt seiner Rolle als konzentrierter Lexus treu.

Der UX verfügt über ein verstecktes Fach im Kofferraum.